物聯方案
2020年06月03日
記得去年在上海參加了汽車金融風控培訓班，在那次會議上，我們結交了汽車金融風控圈的很多朋友和前輩，在和他們深入的溝通過程中，發現理論不如實踐，因為理論可能是單一的，但是實踐應對的場景卻是多種多樣的，每一次風控實戰背后除了汗水，還有一些不為人知謀略，
特別是通過實戰總結出來的經驗與教訓，確實值得新進入風控圈兒的新人們學習和研究，廢話少說，直接進入主題展示干貨。如果是剛建立的汽車金融公司、融資租賃公司或者是傳統的汽車租賃公司，不管風控管理人員的資歷有多深，務必要建立一套屬于自己的、標準的風控流程和制度，并且公司內部需要強調所有的風控同仁協同遵守。
其次，除了風控系統外，業務處理系統也是必備的，進件、出件、審核，哪一個環節其實都離不開業務處理系統，有的公司會說我們沒有研發團隊，其實市面上的第三方軟件公司大多數都有這種類型的系統，只是在上面更改一些交互界面重新部署在服務器上即可，有的甚至自帶了一套APP，這個APP可以獲取到非常多的信息數據，對后期的風控工作起到了非常重要的意義。
在貸前征信的環節，能調用多大的力量就調用多大的力量，不管是央行的征信還是第三方的評估與征信軟件，能使用的盡量多使用，如果能精細獲取到通話信息或者是銀行流水，那么就對征信的工作起到了非常重要的作用，就連淘寶京東的消費數據也是征信評分的一個參考標準，花唄的還款與微粒貸的還款信息也是還款能力的體現，唯一比較遺憾的是，在汽車金融行業里沒有建立一個有效、可靠、完整的黑名單系統。
在GPS汽車定位器的使用層面，無線定位器要根據車身價進行不同的安放策略，同時變更保險的第一受益人，公司內部設立GPS觀察崗和應急崗，堅持對車輛軌跡、停車地點、用車習慣等數據進行分析和審查。最后，從培訓的老師那里，我們也得到了一條寶貴的經驗，就是同行轉過來的單，務必實施最高級別的征信，同時需要降低放款額度以及貸后對其進行重點監控。
轉自：互聯網