行業資訊
2020年05月12日
在全球定位系統和其他全球導航衛星系統不再可用的情況下。要解決這個問題，就必須要有一個完全不同的備份能力。回到電力模式，終端用戶假設最終將恢復供電，并以同樣的形式進行供電。用戶不規劃后備輸送系統，因為這將導致不僅需要建立一個新的分銷模式，而且還需要更換或所有終端用戶汽車定位器的修改。相比之下，如果全球導航衛星系統無法使用，并且關鍵的基礎設施需要轉移到另一個備用的來源，這不僅可能會使人感到不舒服，而且會使人感到不放心。
需要一個新的交付系統，但也需要替代系統的最終用戶廣泛采用。如采購升級后的接收機和天線，以接收到的是一個新的定位器而不是全球導航衛星系統。如果計劃在突發的長期中斷時需要后備能力。對全球定位系統，必須改變備份的概念。如果要對這種事件作出反應，那么不僅要有分配系統，還要有終端用戶的汽車定位器設備。如果其中任何一個當傳輸方式或接收定位數據的能力不可用時，系統將不進行以下操作工作。將用戶轉移到這個模式上，將是一個挑戰。有三種方式來影響用戶愿意采用替代制度。
1. 是否有至少在經濟上或業務上同樣有利的機構的服務。
2. 要求采用替代性的定位來源。
3. 提供與全球定位系統設備兼容的非全球定位系統的定位服務，以及因此，對大多數GPS用戶來說是透明的。
備選方案(1)代表了目前的運作環境，在這個環境中，全球定位系統是無效的，而工業界也是如此。采用備用系統來提供定位源。在運行安全需要的應用中定位保證，工業界使用備用和備份系統來維持這種保證。
轉自:互聯網