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2020年05月14日
汽車定位器的使用與其他無線電服務的使用一致 1分貝干擾保護措施的使用標準，允許因所有非無核保安系統的總干擾下降1分貝。等于將總的干擾信號功率限制在6dB以下的噪聲，這就意味著將總的干擾信號功率限制在6dB以下。汽車定位器的水平標準。這也相當于定位器的噪聲水平增加了25%。這一水平與其他無線電服務的水平是一致的。同時該措施在建議中也被廣泛使用，它被用于雷達。固定和移動服務，以及無線電測高儀。
雖然這個值在數字上等于-6dB，但這個參數與航空安全系數無關。 通過使用下降1分貝來管理噪音底線各種各樣的無線電服務的接收機，對于確保在以下方面發揮了重要作用： 在同一波段或相鄰波段內的系統可以在不降低重要的衛星和地面服務的環境。這除其他外，確保了足夠的商業系統的運營利潤率，安全利潤率；用于安全相關的應用，以及其他系統的干擾余量，并提供了一個用于安全相關應用的安全系統。穩定的監管環境，使這些技術進步得以實現服務。
噪聲底線的管理也考慮到了由于排放物造成的退化。其他波段內或相鄰波段的無線電服務，而在全球定位系統的情況下，這些服務具有以下特點包括UWB和其他方面的排放，每項規定都不超過1分貝。對接收微弱信號，如衛星下行鏈路如：全球定位系統和雷達等的接收。用于接收弱信號，如衛星下行鏈路：如全球定位系統和雷達的接收接收器，對噪聲底限的管理是唯一切實可行的手段。射頻接收環境是持續的。
轉自：互聯網