支持多模式的汽車定位器得到智慧交通的青睞

目前，對采用任何備份或補充系統沒有權威或監管要求歸屬全球定位系統。然而，可對擁有和使用全球定位系統的公共、私營實體進行監管。運營依賴關鍵基礎設施資產，以采用替代性的資源，以實現對城市交通的保障和備用用途。這樣做不一定需要額外的人員。在這一過程中，一項備份服務不可能滿足所有的定位要求。由于這些原因，變化的動態，為現有的交通監管系統提供的替代方案，不太可能顯著提高交通監管的效率。改變交通的風險狀況，除非是大量補貼或還有其他激勵措施，以鼓勵采用可以提供必要的激勵措施，以降低風險狀況。

補充性的智能交通體系硬件，但它將建立一個以成果為導向的框架是一種不同的做法，即交通部門和產業界合作，使交通部門和產業界能夠在創新能力方面進行投資是一種不同的方法，即交通部門和產業界合作，以使行為和設計上的改變，以提高應變能力。例如，作為全球導航衛星系統。如伽利略系統的上線，工業界正在將新的系統集成在同一芯片組上，并且使用與GPS汽車定位器相同的天線。

通過模仿外形尺寸，并不顯著改變尺寸、重量和功率要求，伽利略將提供一定程度的備份能力。視干擾原因而定。例如，如果將市售的汽車定位器與現有的全球導航衛星系統集成在一起芯片組和硬件，可鼓勵將這些功能納入在銷售的全球導航衛星系統芯片組上，在正常運行期間，這些功能僅能在境內銷售。用戶可以使用一旦發生大規模的全球定位系統中斷，行業將在以下幾個方面進行干預至少有能力在緊急情況下向所有用戶提供服務。

根據需要如果采用這一方案，要求將擴大到全球定位系統和備份接收機在現有的全球導航衛星系統外形尺寸內并存。全球定位系統和備份接收器集成在一個定位與通信芯片組上。天線和其他硬件同時支持全球導航衛星系統和備份信號。該系統可以向所有用戶提供定位數據。

如果有任何一個系統能夠滿足關鍵基礎設施的定時要求，就可以有效地：與全球定位系統設備集成后，可顯著降低風險效益，從而減少時間上的風險。由于沒有一個系統能滿足所有的定位和導航要求，因此，其影響是：對定位和導航的適應性將不那么重要。為確保廣泛采用。新采用的系統必須具備與全球定位系統相匹配的能力，并更容易被采用。如果它們提供的功能不是全球定位系統所特有的。

轉自：互聯網